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近期，豪爵的两款全新车型的申报信息已公之于众。两款车型依然是125级别的小排量踏板车，但其中一款与以往车型不同的是，其外形采用了类似跨界功能车型的设计风格。

采用如此独特的外形设计，有两种可能性：一种可能是试图打造个性化车款，以观察消费者的反应；另一种可能是换个外壳，尝试用新瓶装旧酒的方式，以缓解消费者的审美疲劳。究竟是哪一种呢？

第一款车型或被命名为NFR125,长宽高分别为1850毫米、705毫米和1095毫米，轴距1255毫米，整备质量115公斤。从曝光的定妆照来看，新款车型的外观借鉴了跨界功能车型的设计元素。车头造型略显硬派ADV的力量感，多边形带透镜的大灯设置在转向装饰板上，两个类似射灯的转向灯分列在两侧，而车身的轮廓则回归普通小踏板的设计。

这样的尝试或许意味着豪爵有意在跨界ADV踏板车型领域进行探索和发力。近年来，跨界风格受到广泛欢迎，不仅赢得了消费者的认可，也满足了一些摩友对个性化外观的需求。不过值得一提的是，豪爵在上一次试水玩乐型车款时，打造的小踏板Eagle全球鹰，市场反响和销量似乎都不太理想。

另一款车型或被命名为VSR125,长宽高分别为1990毫米、695毫米和1135毫米，轴距1230毫米，整备质量113公斤。这款车型的外观相较而言就要“豪爵”了很多，也就普通了很多。

而在其他配置方面，新车也并未带来令人惊喜的创新。据推测。新车将配备6升油箱、单色液晶仪表、前正置式前叉和后单枪避震、轮组为前90-90-12和后100-90-10配真空胎的组合，以及前碟后鼓刹车。

如此看来，如果豪爵的目标是拓展新的细分市场寻求增量，那么以这样的动力总成和配置，搭配一个颇具特色的外观设计，会不会重蹈Eagle全球鹰叫好不叫座的覆辙呢。你认为豪爵的新款车型是尝试新产品线，还是只是在外观上做文章？大家对此有何看法呢？